近鉄の列車無線に関する考察(2)

続いて陸上移動局です。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?SC=1&pageID=3&SelectID=5&CONFIRM=0&OW=ML+0&IT=&HC=&HV=&MK=&TSNJK=&KHS=&FF=1&TF=300&HZ=3&NA=%8B%DF%8BE%93%FA%96%7B%93S%93%B9&DFY=&DFM=&DFD=&DTY=&DTM=&DTD=&SK=2&DC=100&as_fid=b%2FqV3uaM2Vn1Rd3S2T%2FB#result

1225件ヒットしまして一件ずつ見るもの億劫ですのでざっくりとみていきます。

市町村から推測すると、

ではないかと思われます。それぞれ数十局があります。

例えば蟹江町の物で1件適当に開いてみます。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000116000&DD=1&styleNumber=22

電波の型式、周波数及び空中線電力欄に100が2つ存在します。

大阪･名古屋線系統と京都･奈良線系統で周波数が異なる為2波割り当てがあるのではないかと思われます。

 

桑名市や松阪市では違うタイプの局が存在します。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000116123&DD=1&styleNumber=22

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000116121&DD=1&styleNumber=22

100MHz帯F3Eは存在しますが、400MHz帯F2Aの割り当てがなく、通信事項にも記載が無いので防護無線機は積んでおらず営業用の車両ではないと思われます(保線etc？)

 

また、四日市では200MHz帯F3Eの局が存在します。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000115777&DD=1&styleNumber=22

通信の相手方として「免許人所属の基地局及び陸上移動局」となっていますので、基地局と同じ周波数で割り当てなのではないかと推測します(これも事業用車両か可搬タイプ？)。

 

さらにエリアを移動して大阪府八尾市(高安検車区)で見てみます。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000110254&DD=1&styleNumber=22

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000108268&DD=1&styleNumber=22

F3E 100 100MHz 10Wと

F3E 100MHz　10Wが2行記載(富吉の同じパターン)の2パターンが存在します。

 

奈良県奈良市(西大寺検車区)で見てみます。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000108478&DD=1&styleNumber=22

通信の相手方に「相互乗り入れ協定を締結した免許人所属の基地局」

移動範囲に「免許人の業務区域内及び応援協定等の地域」

電波の型式、周波数及び空中線電力では

F3E 100 100 100MHz 10W

といったものが存在します。

京都・奈良線系統、大阪・名古屋線系統＋阪神用の周波数でしょうか。

 

大阪府東大阪市(東花園検車区)でもそういった局があります。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000108312&DD=1&styleNumber=22

こちらは100MHzが3行記載されています。

 

よくわからなくなってきました。

 

ところで相互直通で阪神用の周波数と断定しましたが、近鉄では京都市交通局(烏丸線)とも相互直通しています(車両が異なりますが)。

なぜ断定したかといいますと、烏丸線は誘導無線方式であり、近鉄とは異なったためです。

京都は検索しても市バスしかヒットしません。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000023084&DD=1&styleNumber=21

大阪では一部のみヒットします。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0000023099&DD=1&styleNumber=21

阪急と相互直通している堺筋線ではないかと思われます。

また、京都市交通局の車両解説ページにも誘導無線装置の記載がありました。

京都市交通局：車両－地下鉄烏丸線10系２

 

よって阪神対応ではないかと断定した次第です。

 

さて、内容が発散してきたのでまとめます。

  • 電波の型式及び周波数：2波･3波で「100」が2個、3個と増える
  • 周波数帯域の区別はできなさそう(L-VHFとVHF)
  • 相直対応は通信の相手方から判断できる

大半の営業車両は「指令無線制御器」に「大・名」と「奈」の記載があるので

大阪・名古屋線系統と京都･奈良線系統の2波が割り当てられていると思われます。

手持ち画像がないのでGoogle画像検索結果で

https://www.google.com/search?q=%E8%BF%91%E9%89%84%E3%80%80%E6%8C%87%E4%BB%A4%E7%84%A1%E7%B7%9A%E5%88%B6%E5%BE%A1%E5%99%A8&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiozZXSvLjfAhULzbwKHZR7CxQQ_AUIDigB&biw=1920&bih=963

 

ちなみに基地局間は7GHz帯/G7Wで通信しているようです。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?SC=1&pageID=3&SelectID=5&CONFIRM=0&OW=FX+0&IT=&HC=&HV=&MK=&TSNJK=&KHS=&FF=&TF=&HZ=3&NA=%8B%DF%8BE%93%FA%96%7B%93S%93%B9&DFY=&DFM=&DFD=&DTY=&DTM=&DTD=&SK=2&DC=100&as_fid=r6Is2Z0PEtSHCt7Pq1TN#result

こちらはピンポイントで周波数が公表されていますが、G7Wだとねぇ･･･

 

はてさて、本題のL-VHF帯での受信情報ですが、特定線区での使用で情報が出ていますが、車両・基地局の通信ではなく、それらの中継用途の周波数なのではないかと推定します(100MHz帯というのも一致する為)。

たとえば松阪市→伊勢中川駅構内

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000009465&DD=1&styleNumber=21

伊勢市→宇治山田駅構内or朝熊山

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0000009466&DD=1&styleNumber=21

 VHF帯の陸上移動局の電波を特定の場所へL-VHF帯で中継するとか。

どこへ向けて中継しているかは定かではありませんが。

 基地局間はマイクロ波で結ばれているようですので。

 

それら周波数の受信状況(伊勢周辺及び津市周辺)での結果を記載できるともう少し断定的に記載できますがそれをやっちゃうと電波法第五十九条に抵触する恐れがありますので｡

あくまで総務省他公式系の公知情報をベースに記載した次第でした。

 とりあえず自宅としてはL-VHF帯の受信アンテナの整備とノイズ対策をしたい。

(144MHz/430MHz用GPだと厳しい。)

 

大阪線系統やほかの線区、地図等は以下のサイトが参考になりました。

blog.goo.ne.jp

以上、ちゃんとはまとまりませんでした。